技術(shù)介紹
無(wú)刷無(wú)槽電機(jī)也叫無(wú)刷空心杯電機(jī)，具有高效率、高功率密度、過(guò)載強(qiáng)、運(yùn)行平穩(wěn)和壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中，有較大的綜合優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)國(guó)外的純電轎車(chē)所使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，連續(xù)輸出功率在30～70kW范圍，峰值功率在80～150kW區(qū)間，大部分采用永磁無(wú)刷結(jié)構(gòu)，其定子為傳統(tǒng)的帶槽結(jié)構(gòu)，電機(jī)的效率僅在93～95％區(qū)間；而且現(xiàn)有的電機(jī)的冷卻效果差，造成電機(jī)的過(guò)載能力弱。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種外轉(zhuǎn)子無(wú)刷無(wú)槽電機(jī)，解決了現(xiàn)有電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電機(jī)效率低，過(guò)載能力差的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采用了如下的技術(shù)方案：一種外轉(zhuǎn)子無(wú)刷無(wú)槽電機(jī)，包括機(jī)殼及安裝在機(jī)殼上的第一軸承，所述第一軸承上安裝有轉(zhuǎn)子組件，所述機(jī)殼上安裝有定子組件，所述定子組件包括電機(jī)后座以垂直固接在電機(jī)后座上并伸入轉(zhuǎn)子組件內(nèi)的硅鋼套，所述硅鋼套上套設(shè)有定子線(xiàn)圈；所述電機(jī)后座上開(kāi)設(shè)有多個(gè)沿其圓周方向均布的冷卻水道，冷卻水道用于對(duì)硅鋼套散熱，所述電機(jī)后座的端面上固接有連通多個(gè)冷卻水道的密封板；所述電機(jī)后座的端面上安裝有相對(duì)其橫向中心面的進(jìn)水接頭以及出水接頭，進(jìn)水接頭與出水接頭均與冷卻水道連通；所述電機(jī)后座的端面上還設(shè)有連接定子線(xiàn)圈的引出線(xiàn)接頭。將無(wú)刷電機(jī)安裝后，對(duì)定子線(xiàn)圈輸入交變電流，從而在定子組件上形成旋轉(zhuǎn)變化的磁場(chǎng)，從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子上的永磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得整個(gè)轉(zhuǎn)子逐漸在機(jī)殼上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將動(dòng)力輸出；在進(jìn)行運(yùn)行時(shí)，通過(guò)在電機(jī)后座上設(shè)置多個(gè)冷卻水道對(duì)硅鋼套進(jìn)行降溫，從而保證整電機(jī)的過(guò)載能力差等問(wèn)題