隨著石化能源的枯竭和環(huán)境污染惡化，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始尋求電力作為傳統(tǒng)能源的代替方案。如今，全球各地都在推動(dòng)電力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展，例如電動(dòng)汽車、電動(dòng)船、電動(dòng)飛機(jī)等等。不過(guò)，當(dāng)前的電池技術(shù)仍然未能滿足長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航的需求，加上電池過(guò)熱可能導(dǎo)致變形，極端環(huán)境還可能發(fā)生爆炸，這些問(wèn)題一直在阻礙行業(yè)的發(fā)展。

近日，一架Magnus eFusion電動(dòng)飛機(jī)在匈牙利南部發(fā)生墜毀，并造成兩名飛行員在機(jī)上遇難。該飛機(jī)采用西門子公司的電力驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，于2016年在匈牙利完成首飛。根據(jù)警方的描述，Magnus eFusion飛機(jī)是Magnus新總部就職典禮的一部分，但是飛機(jī)在執(zhí)行了幾個(gè)任務(wù)后就在機(jī)場(chǎng)附近墜毀。

西門子eFusion電動(dòng)飛機(jī)是一種雙排座固定式起落架飛機(jī)，其最新型號(hào)采用西門子60kW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該飛機(jī)電力推進(jìn)系統(tǒng)（包括電機(jī)和電池）部分由西門子匈牙利子公司和德國(guó)西門子總部設(shè)計(jì)。起初，eFusion電動(dòng)飛機(jī)只是一個(gè)模型，匈牙利Magnus飛機(jī)公司計(jì)劃將其實(shí)現(xiàn)商品化并以約20萬(wàn)美元的價(jià)格出售，目前飛機(jī)最大輸出功率為85kW，專門為歐洲UL超輕型飛機(jī)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)。

目前，事故的主要原因尚不清楚，撞機(jī)前或墜機(jī)期間飛機(jī)是否起火？西門子在一份聲明中表示，目前無(wú)法評(píng)論最終原因或任何情況，他們正在與當(dāng)局密切合作，澄清事故原因。

電動(dòng)飛機(jī)載人是否可行？

使用鋰離子電池為飛機(jī)提供動(dòng)力一直存在爭(zhēng)議，過(guò)去波音787夢(mèng)想飛機(jī)也發(fā)生了多起電池故障。eFusion在飛機(jī)前部擺放了許多鋰離子電池，位于飛行員之前，其安全性還是讓人擔(dān)憂的。目前還沒(méi)有太多的飛行案例，小型飛機(jī)電力供電電池的安全性還有待測(cè)試。